1.承擔不同的角色。
WMS揀貨到臨時存儲區后，將訂單發送到TMS，優點是簡單、高效、準確，缺點是浪費分揀和STAGE的時間。
2.適用點不同。
tms適用于運輸公司。各企業下的運輸團隊主要包括訂單管理、配載操作、調度分配、駕駛管理、GPS車輛定位系統、車輛管理、人員管理、數據報表、基本信息維護、系統管理等模塊。
自動化設備
系統對車輛、司機、線路等進行全面詳細的統計評估，可大大提高運營效率，降低運輸成本，在激烈的市場競爭中處于領先地位。
wms提供完善的材料批次信息、批次管理設置、批號規則設置、日常業務處理、報表查詢、庫存管理等綜合批次管理功能，使企業進一步完善批次管理，滿足經營管理的需要；
智能倉儲
持續改善
系統上線后不完成，要不斷優化，提高系統性能，發揮WMS功能。
1.制定標準SOP操作流程。
2.解決硬件異常問題并下發。
3.定期組織操作人員進行培訓。
4.提出新需求并立項改進。
倉庫設備自動化。
WMS的實施不是購買標準化的產品，而是倉庫最反映項目管理挑戰的工作。WMS是你腳上的鞋子，你知道它是否合適。物流操作通過信息系統節省的資金是通過節省1.1米的搬運距離，逐一優化商品位置組合，以及每個過程是否簡化。物流操作的本質是操作。這是一項服務。無論倉庫里的商品有多明亮，它們都不會無緣無故地增值。在倉庫里，只有省下來的錢才是硬通貨。
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TMS系統選型應該怎么選？以及未來市場發展狀況發布時間：2025-03-24 作者：上海科箭 閱讀量：612
隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統已成為企業供應鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現其價值。本節將會延伸上一章節的內容，說說TMS選型到底應該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發展？讓筆者以自身經驗來為您解疑答惑。
企業TMS選型應當遵循的主要原則
低價策略不可取
企業決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當然也不是說完全忽略價格。結合上述TMS在實施上不同與其他系統的特點，筆者建議提高技術標（方案標）的權重、適當降低價格權重。
項目型軟件于企業長期發展無益
項目型軟件的好處是可以通過定制化開發100%滿足客戶需求，但相應的也要為這些開發付出成本。但如前文提到的，企業經營環境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設計線上系統” 往往難以收到預期效果，最終導致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發、重測試、重功能，在復雜人群復雜項目實施上缺少經驗和關注，也容易導致TMS的失敗。
完善的綜合積分卡
綜合積分卡是國內常用的軟件評標方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態性，都應該體現在積分卡的內容和權重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。
TMS 市場規模及發展趨勢
隨著互聯網對于企業的影響進一步深化，以及企業的數據需求日益增長，TMS系統必然將成為中型及以上貨主的“標配”。就像現在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應鏈經理們也將很難接受沒有系統、由無數電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認為TMS是剛需、標配，低于這個目前可以認為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當然這僅僅是個估算，不同行業CoG相差十分巨大），年營業額應該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內的量級應該有數千家，所以這個市場規模還是十分可觀的。
從傳統軟件向SaaS轉型
TMS軟件作為一種具有強行業屬性的信息系統，已經從以往物流企業需求，近幾年漸漸轉變為上游貨主的共同需求。但傳統軟件僅能完成企業內部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應業務快速變化，甚至反而會成為鞋服企業快速響應市場變化的“桎酷”。
目前運輸市場結構是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機－收貨人，其中牽扯到多級外包和復雜的業務邏輯，互聯網是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業進行協同的技術，而中國的運輸執行中最重要最挑戰的部分，正好是去解決不同企業間的協同。傳統軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。
在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯網模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監督。同時，運用信息技術來提升產業鏈的溝通與協作，更提升了整個產業鏈的運營效率和服務品質。科箭TMS在云端構建了一個生態，為不同的企業組織建立快捷溝通和協同的基礎設施，并把必要的業務信息留在生態，科箭TMS云的架構可以促進貨流數據的線上化和標準化。隨著平臺上數據的積累，大數據驅動也因此成為可能。智能的報表讓企業更好地感知自己的物流，而成本對標也為各個企業提供了參考。
因此，物流SaaS化是物流信息服務發展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術才是企業競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業更好地管控，做到降本增效，更提供了持續優化的方向和空間，為企業創造更多的商業機會。
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運輸管理系統 “SaaS TMS+APP模式”何以成為物流運輸市場的標配？發布時間：2025-03-21 作者：上海科箭 閱讀量：680
作為運輸供應鏈的重要部分，運輸管理系統(Transportation managementsystem，簡稱TMS)旨在優化與完善運輸過程，實現從貨主、第三方物流、承運商、司機到客戶全鏈條、物流運輸跟蹤全渠道的真實管控。
隨著物流和運輸日益復雜，TMS的受歡迎程度也持續增長，全球已有近35%的企業引入了TMS來管理其運輸網絡。從技術上而言，TMS能實現更好的交易與通信，使企業能夠利用大量的實時數據，更容易做出正確的決策，規劃最佳的運輸解決方案和策略，有效地降低運營成本。
當前的市場前景突顯了供應鏈在跨國企業的整體成功和重要地位，如今的供應鏈錯綜復雜，合作企業們分布在全球各個地區，構成了相互交織的全球貿易生態網絡，而疫情對全球供應鏈造成了巨大的影響，這也使得企業急于盡快完成運單，推動了使用TMS的市場趨勢，加快了運輸行業的數字化轉型，促成行業的良性競爭。
現在，越來越多TMS是作為“軟件即服務”(SaaS)出售的，這意味著企業按月或按年訂閱該服務，而不是直接購買技術，在數字化部署的初始階段就減少了與系統優化相關的時間和成本，用戶也能一直使用最新的軟件版本，這也為市場的整體增長提供了機會。在全球運輸管理系統市場中，北美市場占主導地位，隨著疫情進入常態化控制階段，全球供應鏈正有序恢復，國際貿易不斷增長，亞太地區的比重將實現大幅度提升。而近年來，智能手機的滲透率不斷增加，亞太地區的電商也得到了快速發展。因此，TMS的移動APP模式也將逐步成為中國甚至亞太區運輸管理市場的標配。
如今隨著亞太地區逐步跟上北美數字化進程，同時全球供應鏈不確定性的增強，企業更需要了解貨物在海內外運輸時的全部情況，從而提高確定性及自身的客戶體驗。科箭目前已在產品端實現了國際海空運的數字化升級。通過第三方預對接航運、空運公司及主要港口和海關，實現進出口物流追蹤，增強了海外信息管控能力。同時，這一對接范圍仍在不斷擴大延伸。
在錯綜復雜的環境下，TMS運輸管理系統是企業邁向精細化、敏捷化管理的重要基礎。尤其對于擁有跨國業務的大型企業來說，加大物流數字化改造力度，可為提高綜合競爭力積累更多力量。科箭始終堅持開拓創新，通過先進的技術和完善的產品，為企業業務增長助力。
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SaaS型TMS系統功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？發布時間：2025-03-07 作者：上海科箭 閱讀量：848
SaaS型TMS系統功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？物流運輸企業面臨兩難：貨運行業下行壓力加大，經營方式較為粗放，從宏觀層面和實際業務場景來看：雖然物流運輸業整體市場龐大，但仍面臨市場下行的壓力；另一方面，物流企業也需要妥善處理經營過程中的諸多難題。兩難之際，物流運輸企業疲于被動應對，難以有效地降本增效，從而獲得更好的經營效益。
1）宏觀層面：貨運行業下行壓力加大，貨運量和客戶量雙雙下降
《2019公路貨運大數據報告》顯示：2019年貨運活躍運力與GDP相關系數達0.81，而活躍車輛數與GDP相關系數達0.86，貨運市場繁榮度與GDP存在較強正相關，貨運活動受經濟運行走勢影響。
而受疫情特殊因素影響，2020年GDP的下行壓力將傳導至公路貨運市場，加之經濟結構調整帶來的總體貨運量減速。2020年貨運行業下行壓力加大，總體客戶量和貨運量雙雙減少，物流運輸企業承壓能力須要進一步加強。
2）業務現狀：物流運輸企業數字化程度低，運營成本高
我國的物流運輸行業的現狀是，大部分中小型物流運輸公司都是通過掛靠形式管理車隊，自營車隊的運輸企業較少。但兩者都同樣面臨著類似的問題——人工依賴度較高、運力品質難提高、在途時效難監管。由于缺少運輸管理系統的應用，數字化程度低，司機、車輛利用效率和管理效率均難以提升。這種粗放式的經營模式，直接造成了運輸運作效率低、成本高、服務質量較差。
物流運輸企業數字化升級，SaaS型TMS系統助力
中小型物流運輸企業雖深知數字化升級的重要性和必要性，但往往迫于短期內無法獲得較好的投資回報率，而對數字化存在較大的顧慮。而目前市面上的SaaS型TMS系統，得益于SaaS特性，相較于傳統TMS系統，使用成本更低，可幫助運輸企業獲得不錯的投入產出比。
以特點功能來看，具備“開箱即用方便快捷、系統免費更新”等特點，并推出了“按年訂閱付費的優惠政策”。具體來看，TMS系統的三大功能價值，能有效幫助物流運輸企業降本增效。
1）管理系統化：提高人員工作效率，降低人為差錯率，減少管理成本
運輸公司的車隊有上百輛貨車，部分中小運輸企業仍舊使用電子表格進行管理，數字系統使用較少。面對龐大的車輛數量和繁忙的業務，用手工查找和統計數字，電話溝通處理，工作量大、效率低。同時，由于緊張繁忙，還容易造成員工情緒不穩，導致數據出錯、成本浪費、工作延誤。
TMS系統將司機和車輛管理信息數字化、系統化，通過將信息整合、歸類，系統自動處理基礎信息和冗余信息，避免司機和車輛管理人員的繁雜無效勞動，進而釋放他們更多的時間精力，去處理更為重要或價值更高的事。并且，TMS系統將工作任務進行模塊化劃分，以高效標準流程幫助司機、車輛管理人員高效工作，降低了人為差錯率。
舉例而言，通過TMS系統派單、審單、接單，直接減少了管理人員和司機的電話溝通頻率，管理人員僅需通過PC端或者移動端進行信息核查，司機根據TMS的司機端APP提示進行收發貨，即可高效完成運輸工作。
2）智能調度：提高車輛利用率，節省燃油費和時間成本
燃油費、司機工資是公路貨運企業的兩大主要成本。如何提高司機車輛的利用率，如何在“一裝多卸、多裝一卸、多裝多卸”路線中找到成本最優解，是運輸企業考慮的關鍵問題。如何安排收貨、送貨順序，提高運輸配送效率；如何規劃最合理的路線，節省燃油費；這些都是實際操作中應該重點關注的問題。
TMS系統基于線路、配載、車型、時間窗口、始發目的地、業務量等多維度數據，智能推薦合適的調度方案，支持多點提貨、多點送貨TMS系統通過智能規則和算法自動高效選用適用車型、調度排線，有效縮短了調度環節時間的同時，降低了車輛空載率，提高了車輛配載率。
并且，TMS通過路徑規劃，為司機選擇合理行駛路線，提高了收發貨效率，節省了燃油費用。此外，TMS系統能有效協同自研或第三方倉儲管理系統，實現倉配一體化的高效協作，倉庫提前按線路揀貨出庫，減少司機車輛的排隊等候時間，降低了倉儲運輸配合過程中的時間成本。總的來說，TMS系統通過智能調度，幫助運輸企業將運力資源和能力充分深度釋放，進而幫助企業提高經營效益。
3）全流程、多維度監控：監管運力質量，提高服務水平
一方面，隨著客戶對運配時效要求的日益提升，以及對貨品安全的重視，貨主客戶對運輸在途的信息可視化要求越來越高；另一方面，物流運輸企業也需要對運力質量進行全程監控，以及時發現問題，及時干預應對，并且運用全維度數據，進行經營分析，不斷改進服務質量。
借助TMS系統，物流運輸企業可實現干線、城配場景內的多層級、端對端的運輸在途監管。通過物聯網技術，可實現高貨值業務的強監控。通過對實時位置監測、運輸計劃/執行/裝載管理、運輸線路規劃與路由、視頻憑證、回單簽收等多個運輸重要節點進行多維度監控，幫助物流運輸企業實現作業全程可視、可控、可查，及時發現問題、及時決策、及時處理，并通過這些全流程數據不斷優化運輸效率。同時，TMS系統在簽收環節使用電子回單上傳、簽收時效記錄、簽收地址標記等多維度管理功能，有力保障了客戶貨品按時完好到達。
回過頭來看，我國貨運量總額已經連續多年位居世界第一，已是全球最大物流市場。但是，呼吁降低社會物流總費用在GDP中的比重的聲音不斷，國家政策也在不斷引導降低“物流企業成本”及“企業物流成本”。在此大環境下，TMS系統的應用，特別是SaaS型TMS運輸管理系統對于廣大中小物流運輸企業的高契合度，或將有助于幫助大部分物流運輸企業降低經營成本的同時，促進行業擺脫單一價格戰，進入以服務質量為核心的良性競爭業態。
