倉儲管理系統(tǒng)（WMS）是一個實時的計算機軟件系統(tǒng)，它能夠按照運作的業(yè)務規(guī)則和運算法則，對信息、資源、行為、存貨和分銷運作進行更完美地管理，提高效率。
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TMS系統(tǒng)選型應該怎么選？以及未來市場發(fā)展狀況發(fā)布時間：2025-03-24 作者：上海科箭 閱讀量：612
隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統(tǒng)已成為企業(yè)供應鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業(yè)TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現(xiàn)其價值。本節(jié)將會延伸上一章節(jié)的內容，說說TMS選型到底應該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發(fā)展？讓筆者以自身經驗來為您解疑答惑。
企業(yè)TMS選型應當遵循的主要原則
低價策略不可取
企業(yè)決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當然也不是說完全忽略價格。結合上述TMS在實施上不同與其他系統(tǒng)的特點，筆者建議提高技術標（方案標）的權重、適當降低價格權重。
項目型軟件于企業(yè)長期發(fā)展無益
項目型軟件的好處是可以通過定制化開發(fā)100%滿足客戶需求，但相應的也要為這些開發(fā)付出成本。但如前文提到的，企業(yè)經營環(huán)境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發(fā)）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業(yè)上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設計線上系統(tǒng)” 往往難以收到預期效果，最終導致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發(fā)、重測試、重功能，在復雜人群復雜項目實施上缺少經驗和關注，也容易導致TMS的失敗。
完善的綜合積分卡
綜合積分卡是國內常用的軟件評標方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態(tài)性，都應該體現(xiàn)在積分卡的內容和權重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。
TMS 市場規(guī)模及發(fā)展趨勢
隨著互聯(lián)網對于企業(yè)的影響進一步深化，以及企業(yè)的數(shù)據需求日益增長，TMS系統(tǒng)必然將成為中型及以上貨主的“標配”。就像現(xiàn)在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應鏈經理們也將很難接受沒有系統(tǒng)、由無數(shù)電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認為TMS是剛需、標配，低于這個目前可以認為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當然這僅僅是個估算，不同行業(yè)CoG相差十分巨大），年營業(yè)額應該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內的量級應該有數(shù)千家，所以這個市場規(guī)模還是十分可觀的。
從傳統(tǒng)軟件向SaaS轉型
TMS軟件作為一種具有強行業(yè)屬性的信息系統(tǒng)，已經從以往物流企業(yè)需求，近幾年漸漸轉變?yōu)樯嫌呜浿鞯墓餐枨蟆５珎鹘y(tǒng)軟件僅能完成企業(yè)內部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應業(yè)務快速變化，甚至反而會成為鞋服企業(yè)快速響應市場變化的“桎酷”。
目前運輸市場結構是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機－收貨人，其中牽扯到多級外包和復雜的業(yè)務邏輯，互聯(lián)網是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業(yè)進行協(xié)同的技術，而中國的運輸執(zhí)行中最重要最挑戰(zhàn)的部分，正好是去解決不同企業(yè)間的協(xié)同。傳統(tǒng)軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯(lián)互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。
在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯(lián)網模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監(jiān)督。同時，運用信息技術來提升產業(yè)鏈的溝通與協(xié)作，更提升了整個產業(yè)鏈的運營效率和服務品質。科箭TMS在云端構建了一個生態(tài)，為不同的企業(yè)組織建立快捷溝通和協(xié)同的基礎設施，并把必要的業(yè)務信息留在生態(tài)，科箭TMS云的架構可以促進貨流數(shù)據的線上化和標準化。隨著平臺上數(shù)據的積累，大數(shù)據驅動也因此成為可能。智能的報表讓企業(yè)更好地感知自己的物流，而成本對標也為各個企業(yè)提供了參考。
因此，物流SaaS化是物流信息服務發(fā)展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術才是企業(yè)競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業(yè)更好地管控，做到降本增效，更提供了持續(xù)優(yōu)化的方向和空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會。
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運輸管理系統(tǒng) “SaaS TMS+APP模式”何以成為物流運輸市場的標配？發(fā)布時間：2025-03-21 作者：上海科箭 閱讀量：680
作為運輸供應鏈的重要部分，運輸管理系統(tǒng)(Transportation managementsystem，簡稱TMS)旨在優(yōu)化與完善運輸過程，實現(xiàn)從貨主、第三方物流、承運商、司機到客戶全鏈條、物流運輸跟蹤全渠道的真實管控。
隨著物流和運輸日益復雜，TMS的受歡迎程度也持續(xù)增長，全球已有近35%的企業(yè)引入了TMS來管理其運輸網絡。從技術上而言，TMS能實現(xiàn)更好的交易與通信，使企業(yè)能夠利用大量的實時數(shù)據，更容易做出正確的決策，規(guī)劃最佳的運輸解決方案和策略，有效地降低運營成本。
當前的市場前景突顯了供應鏈在跨國企業(yè)的整體成功和重要地位，如今的供應鏈錯綜復雜，合作企業(yè)們分布在全球各個地區(qū)，構成了相互交織的全球貿易生態(tài)網絡，而疫情對全球供應鏈造成了巨大的影響，這也使得企業(yè)急于盡快完成運單，推動了使用TMS的市場趨勢，加快了運輸行業(yè)的數(shù)字化轉型，促成行業(yè)的良性競爭。
現(xiàn)在，越來越多TMS是作為“軟件即服務”(SaaS)出售的，這意味著企業(yè)按月或按年訂閱該服務，而不是直接購買技術，在數(shù)字化部署的初始階段就減少了與系統(tǒng)優(yōu)化相關的時間和成本，用戶也能一直使用最新的軟件版本，這也為市場的整體增長提供了機會。在全球運輸管理系統(tǒng)市場中，北美市場占主導地位，隨著疫情進入常態(tài)化控制階段，全球供應鏈正有序恢復，國際貿易不斷增長，亞太地區(qū)的比重將實現(xiàn)大幅度提升。而近年來，智能手機的滲透率不斷增加，亞太地區(qū)的電商也得到了快速發(fā)展。因此，TMS的移動APP模式也將逐步成為中國甚至亞太區(qū)運輸管理市場的標配。
如今隨著亞太地區(qū)逐步跟上北美數(shù)字化進程，同時全球供應鏈不確定性的增強，企業(yè)更需要了解貨物在海內外運輸時的全部情況，從而提高確定性及自身的客戶體驗。科箭目前已在產品端實現(xiàn)了國際海空運的數(shù)字化升級。通過第三方預對接航運、空運公司及主要港口和海關，實現(xiàn)進出口物流追蹤，增強了海外信息管控能力。同時，這一對接范圍仍在不斷擴大延伸。
在錯綜復雜的環(huán)境下，TMS運輸管理系統(tǒng)是企業(yè)邁向精細化、敏捷化管理的重要基礎。尤其對于擁有跨國業(yè)務的大型企業(yè)來說，加大物流數(shù)字化改造力度，可為提高綜合競爭力積累更多力量。科箭始終堅持開拓創(chuàng)新，通過先進的技術和完善的產品，為企業(yè)業(yè)務增長助力。
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SaaS型TMS系統(tǒng)功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？發(fā)布時間：2025-03-07 作者：上海科箭 閱讀量：848
SaaS型TMS系統(tǒng)功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉變？物流運輸企業(yè)面臨兩難：貨運行業(yè)下行壓力加大，經營方式較為粗放，從宏觀層面和實際業(yè)務場景來看：雖然物流運輸業(yè)整體市場龐大，但仍面臨市場下行的壓力；另一方面，物流企業(yè)也需要妥善處理經營過程中的諸多難題。兩難之際，物流運輸企業(yè)疲于被動應對，難以有效地降本增效，從而獲得更好的經營效益。
1）宏觀層面：貨運行業(yè)下行壓力加大，貨運量和客戶量雙雙下降
《2019公路貨運大數(shù)據報告》顯示：2019年貨運活躍運力與GDP相關系數(shù)達0.81，而活躍車輛數(shù)與GDP相關系數(shù)達0.86，貨運市場繁榮度與GDP存在較強正相關，貨運活動受經濟運行走勢影響。
而受疫情特殊因素影響，2020年GDP的下行壓力將傳導至公路貨運市場，加之經濟結構調整帶來的總體貨運量減速。2020年貨運行業(yè)下行壓力加大，總體客戶量和貨運量雙雙減少，物流運輸企業(yè)承壓能力須要進一步加強。
2）業(yè)務現(xiàn)狀：物流運輸企業(yè)數(shù)字化程度低，運營成本高
我國的物流運輸行業(yè)的現(xiàn)狀是，大部分中小型物流運輸公司都是通過掛靠形式管理車隊，自營車隊的運輸企業(yè)較少。但兩者都同樣面臨著類似的問題——人工依賴度較高、運力品質難提高、在途時效難監(jiān)管。由于缺少運輸管理系統(tǒng)的應用，數(shù)字化程度低，司機、車輛利用效率和管理效率均難以提升。這種粗放式的經營模式，直接造成了運輸運作效率低、成本高、服務質量較差。
物流運輸企業(yè)數(shù)字化升級，SaaS型TMS系統(tǒng)助力
中小型物流運輸企業(yè)雖深知數(shù)字化升級的重要性和必要性，但往往迫于短期內無法獲得較好的投資回報率，而對數(shù)字化存在較大的顧慮。而目前市面上的SaaS型TMS系統(tǒng)，得益于SaaS特性，相較于傳統(tǒng)TMS系統(tǒng)，使用成本更低，可幫助運輸企業(yè)獲得不錯的投入產出比。
以特點功能來看，具備“開箱即用方便快捷、系統(tǒng)免費更新”等特點，并推出了“按年訂閱付費的優(yōu)惠政策”。具體來看，TMS系統(tǒng)的三大功能價值，能有效幫助物流運輸企業(yè)降本增效。
1）管理系統(tǒng)化：提高人員工作效率，降低人為差錯率，減少管理成本
運輸公司的車隊有上百輛貨車，部分中小運輸企業(yè)仍舊使用電子表格進行管理，數(shù)字系統(tǒng)使用較少。面對龐大的車輛數(shù)量和繁忙的業(yè)務，用手工查找和統(tǒng)計數(shù)字，電話溝通處理，工作量大、效率低。同時，由于緊張繁忙，還容易造成員工情緒不穩(wěn)，導致數(shù)據出錯、成本浪費、工作延誤。
TMS系統(tǒng)將司機和車輛管理信息數(shù)字化、系統(tǒng)化，通過將信息整合、歸類，系統(tǒng)自動處理基礎信息和冗余信息，避免司機和車輛管理人員的繁雜無效勞動，進而釋放他們更多的時間精力，去處理更為重要或價值更高的事。并且，TMS系統(tǒng)將工作任務進行模塊化劃分，以高效標準流程幫助司機、車輛管理人員高效工作，降低了人為差錯率。
舉例而言，通過TMS系統(tǒng)派單、審單、接單，直接減少了管理人員和司機的電話溝通頻率，管理人員僅需通過PC端或者移動端進行信息核查，司機根據TMS的司機端APP提示進行收發(fā)貨，即可高效完成運輸工作。
2）智能調度：提高車輛利用率，節(jié)省燃油費和時間成本
燃油費、司機工資是公路貨運企業(yè)的兩大主要成本。如何提高司機車輛的利用率，如何在“一裝多卸、多裝一卸、多裝多卸”路線中找到成本最優(yōu)解，是運輸企業(yè)考慮的關鍵問題。如何安排收貨、送貨順序，提高運輸配送效率；如何規(guī)劃最合理的路線，節(jié)省燃油費；這些都是實際操作中應該重點關注的問題。
TMS系統(tǒng)基于線路、配載、車型、時間窗口、始發(fā)目的地、業(yè)務量等多維度數(shù)據，智能推薦合適的調度方案，支持多點提貨、多點送貨TMS系統(tǒng)通過智能規(guī)則和算法自動高效選用適用車型、調度排線，有效縮短了調度環(huán)節(jié)時間的同時，降低了車輛空載率，提高了車輛配載率。
并且，TMS通過路徑規(guī)劃，為司機選擇合理行駛路線，提高了收發(fā)貨效率，節(jié)省了燃油費用。此外，TMS系統(tǒng)能有效協(xié)同自研或第三方倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉配一體化的高效協(xié)作，倉庫提前按線路揀貨出庫，減少司機車輛的排隊等候時間，降低了倉儲運輸配合過程中的時間成本。總的來說，TMS系統(tǒng)通過智能調度，幫助運輸企業(yè)將運力資源和能力充分深度釋放，進而幫助企業(yè)提高經營效益。
3）全流程、多維度監(jiān)控：監(jiān)管運力質量，提高服務水平
一方面，隨著客戶對運配時效要求的日益提升，以及對貨品安全的重視，貨主客戶對運輸在途的信息可視化要求越來越高；另一方面，物流運輸企業(yè)也需要對運力質量進行全程監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)問題，及時干預應對，并且運用全維度數(shù)據，進行經營分析，不斷改進服務質量。
借助TMS系統(tǒng)，物流運輸企業(yè)可實現(xiàn)干線、城配場景內的多層級、端對端的運輸在途監(jiān)管。通過物聯(lián)網技術，可實現(xiàn)高貨值業(yè)務的強監(jiān)控。通過對實時位置監(jiān)測、運輸計劃/執(zhí)行/裝載管理、運輸線路規(guī)劃與路由、視頻憑證、回單簽收等多個運輸重要節(jié)點進行多維度監(jiān)控，幫助物流運輸企業(yè)實現(xiàn)作業(yè)全程可視、可控、可查，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時決策、及時處理，并通過這些全流程數(shù)據不斷優(yōu)化運輸效率。同時，TMS系統(tǒng)在簽收環(huán)節(jié)使用電子回單上傳、簽收時效記錄、簽收地址標記等多維度管理功能，有力保障了客戶貨品按時完好到達。
回過頭來看，我國貨運量總額已經連續(xù)多年位居世界第一，已是全球最大物流市場。但是，呼吁降低社會物流總費用在GDP中的比重的聲音不斷，國家政策也在不斷引導降低“物流企業(yè)成本”及“企業(yè)物流成本”。在此大環(huán)境下，TMS系統(tǒng)的應用，特別是SaaS型TMS運輸管理系統(tǒng)對于廣大中小物流運輸企業(yè)的高契合度，或將有助于幫助大部分物流運輸企業(yè)降低經營成本的同時，促進行業(yè)擺脫單一價格戰(zhàn)，進入以服務質量為核心的良性競爭業(yè)態(tài)。
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