視頻專訪 | 科箭蘭鵬：云平臺如何助力物流企業(yè)降本增效？
發(fā)布日期：2019-09-24
以下為采訪實錄（根據(jù)現(xiàn)場速記整理，有所刪減）
Q1：數(shù)字化為合同物流倉干配方面帶來了哪些成效？有哪些具體的解決方案？
科箭2003年就從事于物流行業(yè)相關(guān)的信息化解決方案，應(yīng)對一些數(shù)字化的轉(zhuǎn)型主要是通過我們?yōu)榭蛻籼峁┑脑品?wù)，通過移動社交的手段，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，以及大數(shù)據(jù)的分析為我們的客戶做一些業(yè)務(wù)流程的自動化。云服務(wù)不需要專門購買硬件、服務(wù)器等，也不需要專門的運維人員或運維的系統(tǒng)管理人員做支持?？梢詭椭锪髌髽I(yè)減少相應(yīng)的成本投入。同時，系統(tǒng)通過一些移動社交的手段幫助物流企業(yè)物流用戶跟貨主方、供應(yīng)商、客戶保持連接，可以提高溝通的效率。
科箭的云服務(wù)預(yù)設(shè)了相關(guān)很多不同的接口，既能跟快遞系統(tǒng)進行對接，也能跟三方物流平臺貨運系統(tǒng)進行集成，還能跟對應(yīng)的地圖GPS、北斗等這些監(jiān)控設(shè)備進行集成。這樣就不需要物流企業(yè)再重復(fù)投入對接，減少了成本項。
云服務(wù)涵蓋很多標準化的功能產(chǎn)品，能夠滿足不同行業(yè)客戶的需求，所以可以做到快速實施。如果客戶需要新增倉庫，新增項目，通過系統(tǒng)靈活配置，就能夠滿足企業(yè)的要求，以此達到降本增效的目的。
Q2：在新的技術(shù)背景下，如何推動業(yè)務(wù)的管理和業(yè)務(wù)的增長？
科箭在物流相關(guān)的領(lǐng)域都做了很多經(jīng)驗的積累，推出了基于云架構(gòu)的訂單管理系統(tǒng)（OMS）、倉儲管理系統(tǒng)（WMS）、運輸管理系統(tǒng)（TMS）三大子系統(tǒng)。這三大系統(tǒng)是天然融合在一起的，結(jié)合在貨主企業(yè)跟物流企業(yè)使用不同的場景可以做到流程自動化。比如WMS可以對倉庫作業(yè)流程做相應(yīng)的優(yōu)化，提升作業(yè)效率，減少人員的投入，降低運營的成本。TMS可以幫助調(diào)度人員做自動化調(diào)度，減少差錯，選擇最優(yōu)的成本，為物流企業(yè)降低因為人工經(jīng)驗而導(dǎo)致的不合理費用，也能做相應(yīng)的成本優(yōu)化。
Q3：:在新零售背景下，這對于合同物流企業(yè)和信息系統(tǒng)企業(yè)提出哪些新的要求？
新零售帶來了很多的挑戰(zhàn)，應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，科箭通過訂單管理系統(tǒng)（OMS），滿足全渠道訂單的接入，包括來自上游貨主的業(yè)務(wù)訂單、ERP、電商平臺、社交平臺、微商的訂單，以及其他外部外延的訂單接入之后，我們?yōu)槲锪髌髽I(yè)提供管理全局的庫存，做自動化選擇倉庫，做相應(yīng)的業(yè)務(wù)流程訂單執(zhí)行監(jiān)控，滿足即時交付。
一些客戶通過做訂單的需求預(yù)測，可以了解在某個時間段的歷史銷量，針對未來節(jié)假日或是出貨高峰期做數(shù)據(jù)算法分析，幫助貨主客戶提供門店某一個時間段的預(yù)測，綁定貨主跟物流企業(yè)之間的關(guān)系，使之合作得更加緊密。
Q4：甲方對合同物流的需求怎么理解？對系統(tǒng)的需求又是怎么樣的理解？
甲方也有不同的行業(yè)，零售、電商、制造業(yè)，或者是汽車行業(yè)、醫(yī)藥行業(yè)等等，物流更多是要為這些行業(yè)的貨主進行服務(wù)，他們有很多個性化需求。對于科箭來說，通過我們在這些行業(yè)的積累，可以利用倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)來幫助它們解決這些問題。比如說，倉儲系統(tǒng)針對電商行業(yè)對應(yīng)有不同波次的揀貨方式，針對醫(yī)藥行業(yè)有對應(yīng)的合規(guī)監(jiān)控的管理，針對汽車零配件行業(yè)有對于入廠物流或是整車物流的管理。通過WMS標準化的配置，去滿足不同行業(yè)的要求。
運輸系統(tǒng)也是類似的，通過我們在這些行業(yè)的積累，我們把它做了相應(yīng)的提煉，同時滿足零擔物流、整車物流，或是快遞物流、城市配送物流，這些都通過系統(tǒng)的提煉為物流滿足不同貨主需求的場景做相應(yīng)的支撐。
Q5：:有沒有一些正在實施或者是實施過的典型案例？
家樂福、麥德龍、漢堡王都是使用我們的WMS云的客戶，在WMS云上線前，如果這些企業(yè)想開一個門店或加一個新倉，前期需要投入很多人力培訓(xùn)，系統(tǒng)的設(shè)置，很多功能需要做定制的開發(fā)，項目的周期很長。WMS云上線后，就可以做到快速交付，指導(dǎo)倉庫人員，不完全依賴原來人員的作業(yè)經(jīng)驗，能夠提高操作的效率，同時又滿足標準化實施的要求，為貨主企業(yè)提供服務(wù)。
運輸管理系統(tǒng)TMS方面，我們服務(wù)過寶潔、伊利、延鋒安道拓等客戶，我們的系統(tǒng)通過一些標準化的定義指導(dǎo)物流企業(yè)去滿足客戶的需求，能夠快速響應(yīng)，把每個環(huán)節(jié)節(jié)點需要做的工作通過系統(tǒng)來快速執(zhí)行，做到端到端全程的供應(yīng)鏈可視。
有一些客戶用我們的倉儲系統(tǒng)、運輸系統(tǒng)，做倉配一體協(xié)同，倉庫的發(fā)貨效率比原來提升了20%，運費也節(jié)約了10%。這對于大型的貨主企業(yè)，價值是很高的，這就給它們帶來很大的收益。
Q6：從IT時代到DT時代，數(shù)字化能夠給合同物流企業(yè)帶來哪些升級？
合同物流企業(yè)要做數(shù)字化轉(zhuǎn)型，最基礎(chǔ)是要把業(yè)務(wù)從線下搬到線上，有了業(yè)務(wù)的系統(tǒng)支持以后，要借助一些外部的，比如說互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算，把它做得更加智能化、自動化，基于這些信息，物流企業(yè)才能真正從原來做傳統(tǒng)的服務(wù)變成可以做提供數(shù)據(jù)服務(wù)，或者更多的標準化服務(wù)，來為貨主企業(yè)提供服務(wù)。所以我覺得，供應(yīng)鏈也好，合同物流也好，都要往云上轉(zhuǎn)。