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實(shí)施精益和敏捷物流需要思維、文化、流程和系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)和改進(jìn)的過(guò)程。首先，通過(guò)分析供應(yīng)鏈績(jī)效、確定優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，確定目標(biāo)和目的來(lái)評(píng)估您的現(xiàn)狀。然后，選擇最適合您的業(yè)務(wù)需求和客戶期望的方法。之后，設(shè)計(jì)并制定一個(gè)行動(dòng)計(jì)劃，概述活動(dòng)、資源、角色和責(zé)任。執(zhí)行計(jì)劃，監(jiān)督和衡量結(jié)果，并與利益相關(guān)者溝通和合作。最后，評(píng)估你的結(jié)果，找出差距和問(wèn)題，并做出必要的調(diào)整和糾正。

C客戶是全球最大的高鐵和其他軌道車輛制造企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)鐵路機(jī)車車輛、動(dòng)車組、城市軌道交通車輛、工程機(jī)械、各類機(jī)電設(shè)備、電子設(shè)備及零部件技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。現(xiàn)有46家全資及控股子公司，員工17萬(wàn)余人，2022年銷售額2200多億元。C客戶供應(yīng)鏈特點(diǎn)是批量小，物料多，每列車SKU超過(guò)10000個(gè)，組裝廠每年接受供應(yīng)商零件接近300萬(wàn)個(gè)，兩三萬(wàn)個(gè)品類，每個(gè)品類都有不同的規(guī)格型號(hào)品質(zhì)要求，以及包裝和物流要求，還有更多的地鐵，以及其他車輛的供應(yīng)鏈要求，有時(shí)供應(yīng)鏈比較穩(wěn)定，有時(shí)供應(yīng)鏈要求彈性非常大。

我們是一站式綜合物流系統(tǒng)和解決方案提供商，為客戶提供量身定制的場(chǎng)內(nèi)物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，貨代，航運(yùn)軟件系統(tǒng)，為國(guó)內(nèi)70%以上最大的物流提供商提供智能軟件系統(tǒng)。

從2019年開(kāi)始為C客戶設(shè)計(jì)和實(shí)施精益物流和敏捷物流，目前已經(jīng)部署20多人的團(tuán)隊(duì)在客戶現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)近四年多艱苦努力，已經(jīng)成功完成第一期和第二期的精益物流的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和部署。委派了十多名行業(yè)專家在C客戶現(xiàn)場(chǎng)了解數(shù)個(gè)月后，第一期二期設(shè)定了以下目標(biāo)：

? 建立和優(yōu)化了倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)輸，上架，送貨，檢貨，領(lǐng)料等等工序的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程，力爭(zhēng)在整個(gè)流程減少浪費(fèi)，最大化精益。

? 高層領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)頭，培訓(xùn)供應(yīng)鏈相關(guān)的所有人員，包括零件供應(yīng)商，物流供應(yīng)商，檢驗(yàn)倉(cāng)庫(kù)裝配線同事，建立統(tǒng)一的思想和認(rèn)識(shí)。

? 重新評(píng)估場(chǎng)內(nèi)物料流動(dòng)路線，以及作業(yè)人員流動(dòng)路線，精益場(chǎng)內(nèi)物流相關(guān)的動(dòng)作，并且盡量數(shù)字化和可視化。

? 全部數(shù)據(jù)由系統(tǒng)掌控，建立一體化倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸配送檢驗(yàn)的系統(tǒng)，發(fā)貨，收貨，質(zhì)檢，上架到上線全部打通，同時(shí)打通SRM（供應(yīng)商系統(tǒng)），VMI（供應(yīng)鏈庫(kù)存系統(tǒng)），SAP， WMS（倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)），TMS（運(yùn)輸管理系統(tǒng)），全部數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理，建立最精益，最有效率，最小浪費(fèi)的智能制造產(chǎn)業(yè)中供應(yīng)鏈模式。

? 重新審視和制定倉(cāng)庫(kù)調(diào)度和物流作業(yè)，確保物流節(jié)奏嚴(yán)格按照生產(chǎn)制造節(jié)拍和計(jì)劃。

? 精益物流執(zhí)行過(guò)程中，執(zhí)行PDCA（Plan-Do-Check-Action）方法，讓物流過(guò)程和規(guī)劃能夠幫助自我學(xué)習(xí)，主動(dòng)升級(jí)迭代。

C客戶供應(yīng)鏈非常復(fù)雜，系統(tǒng)接口就完成了百余個(gè)，現(xiàn)在WMS和TMS已經(jīng)上線，達(dá)到了先前設(shè)定的目標(biāo)，二期已經(jīng)完成，在實(shí)施過(guò)程中，C客戶不斷發(fā)現(xiàn)新的問(wèn)題，提出新的需求，所以三期四期都已經(jīng)在規(guī)劃當(dāng)中。

作為全球最大的軌道交通設(shè)計(jì)和制造企業(yè)，C客戶既有相對(duì)比較穩(wěn)定需求的業(yè)務(wù)線，這樣更多的情況需要精益物流來(lái)提高效率，降低成本；同時(shí)C客戶也存在需求不太穩(wěn)定，甚至產(chǎn)生較大供應(yīng)鏈波峰波谷的業(yè)務(wù)線或者特殊時(shí)刻，這時(shí)更大的需求則是增加供應(yīng)鏈靈活性，保持交貨準(zhǔn)確率，提高客戶滿意度，保證客戶的忠誠(chéng)度。所以，在這種生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)環(huán)境極為復(fù)雜，要求反應(yīng)很快的精益或者敏捷物流系統(tǒng)，一支專業(yè)化的為客戶高度定制的團(tuán)隊(duì)是非常必要的，因?yàn)樗麄円部梢栽诰嫖锪骰蛘呙艚菸锪鞯牟煌ㄖ苹枨笾衼?lái)回穿梭，應(yīng)對(duì)自如。